今年的9、10月份对于车企来说可谓热闹非凡，金九银十，不止是消费者扎堆买车，就连厂家也扎堆上市新车。在过去的10月份，厂家好似上演了新车上市大比拼，你方唱罢我登场，好不热闹，然而从没哪款车会像新逍客这样可以保持旺盛的精力，连续两个月，各式曝光层出不穷。就连微信朋友圈都被新逍客刷屏了！我们不禁要问新逍客为什么能获得如此高的出镜率？

对于一款仅上市一个多月的新车来说，拥有高关注度也无可厚非，但是，大家都知道，想要获得持续的关注度，没有点真材实料是做不到的。就像有比较才有话题，有话题才能被关注，但是最终能够走多远，最关键的还看产品力。而新逍客和缤智之间永远不缺少话题性，那么他们的产品到底怎么样，下面我们就来剖析一下，在新逍客以及它的老对手缤智身上，到底有哪些话题值得说道。

第一环节，谁是真正的外观年轻化

对比新逍客和缤智，先不说，哪个外观更符合年轻人的口味，但光从外观的变化上，新逍客对比老逍客的年轻化确是不争的事实，就算用改头换面来说也不为过。欧洲设计中心以“都市幻影”理念打造的动感车身造型。不管是V-Motion家族前脸，还是回旋镖式前后组合灯设计无不彰显着年轻炫酷的本色。外抛式的前后翼子板、晶钻投射式前大灯，LED日间行车灯和同级独有的LED前雾灯使SUV的活力与野性展露无疑。

当然，为了迎合年轻人的口味，缤智在外观上也是做了不少功课，飞翼式前脸设计，格栅与灯体的一体化打造，凸显先锋精悍的个性；双灯位设计的LED前大灯与弧线型的LED日间行车灯组合、线条流畅的车舱、宽敞灵动的尾部设计，无不体现力量感。而由C柱直接切入腰线的独特设计，后门外拉手隐藏式的嵌入，显著提升了动感时尚的产品个性。此外，不规则的铝合金轮辋设计，也造就了缤智动感、时尚的独特风范，赢得了年轻人的欢迎。

在新逍客和缤智的外观对比中我们看到了两款车的共同点和相同点。不同在于新逍客更注重运动感，给人以年轻的活力。而缤智却更具时尚感，使人眼前一亮。共同点是，不管新逍客、缤智还是越来越多的SUV都在迎合年轻消费者的喜好，尤其是在外观的设计上尤其凸出，与其说是外观的年轻化，不如说是消费者的年轻化。

第二环节，紧凑型跟小型SUV比空间，以大欺小？

凡是见过新逍客和缤智的，无不感觉新逍客比缤智大了一大圈，不在一个级别上。还别说，新逍客跟缤智真的不是在一个级别上。定位于紧凑型SUV的新逍客虽然跟大哥奇骏等SUV在空间上有一定的差距，但是对比缤智等小型SUV还是绰绰有余。或许我们用数据来说话更直观一些。新逍客的长宽高为：4284mm/1847mm/1612mm,轴距：2646mm，行李厢容积486L，缤智的长宽高4294mm/1772mm/1605mm，轴距2610，行李厢容积437L。从数据我们可以看出新逍客跟缤智对比“宽”了不少，在这个宽的空间，使储物空间和乘坐舒适性都有所增加。所以，有些人称新逍客为入门级SUV，就是因为其空间的“不上不下”。如果仅因这一点就评定新逍客对比缤智在空间上以大打小的话，新逍客难免会委屈，“我虽定位于紧凑型SUV，但我是小型SUV的订价啊！”这样说来，以小型SUV的价格买到紧凑型SUV的空间，新逍客仅仅是在空间方面的性价比便无人能及。当然，若论缤智的空间，在小型SUV中，表现绝对值得肯定，至少比昂科拉强太多了。

第三环节，舒适驾控靠底盘？

谁都不能否认底盘之于汽车的重要，就好比地基之于楼房。新逍客基于雷诺-日产CMF平台（奇骏同平台），生产的专业SUV底盘，拥有了越野级别的操控，而前后全独立悬挂，则保证了舒适性。再看缤智，基于飞度同平台，只是抬高了底盘和重新设计了外观。其搭载的麦弗逊式前悬挂与新逍客一样，只是，新逍客是全框式托臂，缤智是半框式托臂，全框式托臂的优势在于，托臂的前端与两侧纵梁固定，与副车架后端形成一个相对封闭的结构，这种结构在车辆发生碰撞时，能够第一时间与防撞梁和车身纵梁一起承担撞击力，提升碰撞安全性。

此外，新逍客的后悬挂与缤智有根本的区别，新逍客为多连杆式独立后悬挂，上摆臂还采用了铝合金材质，使其结构更轻便。最主要的是多连杆独立后悬挂的两侧后车轮的运动互相独立、互不干涉可以达到良好的舒适性和操控稳定性。缤智则为扭力梁式非独立后悬挂，因为两侧车轮存在连接，当一侧车轮跳动时，另一侧也会不可避免地会受到影响，所以抗侧倾能力较弱，舒适性及操控性远不及多连杆后悬挂。

由此可看，若是没有一个舒适的底盘调校，再舒适的内饰都只是起到一个过渡颠簸的作用，无法从根本上杜绝颠簸。所以，要想舒适驾控，底盘很重要。

第四环节，主动安全重要还是被动安全重要？

一说汽车，安全性就不得不提。好在，安全方面，新逍客和缤智都做的很好。比如新逍客360°智能实时监控系统和i-SAFETY智能防碰撞安全系统，囊括了MOD移动物体探测、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAMP油门误踩智能刹车辅助等等监测及预防的方方面面，在主动安全方面可谓做到了极致。然而新逍客在被动安全方面也不松懈，近半的高强钢使用比例加上Zone Body安全车身，做到了超强的抗撞击支撑及撞击能量的分散和吸收，使伤害降到最低。

缤智在安全方面则采用了Honda全新一代ACE高级兼容性车身结构，通过采用高强度钢板材料和骨架结构的强化，实现了高水准的碰撞安全性能。同时，被动安全方面也具备高水准的安全性能，虽不及新逍客那样配置丰富，但也全系标配了VSA车辆稳定性控制系统、后4探头的高灵敏泊车雷达、倒车影像后视动态提醒系统、预警性ESS紧急刹车警示系统等，实现综合安全。

安全没小事，再多的安全配置都不是多余的，主动安全可以监测和预防危险的到来，而被动安全更像是危险逼近时的最后一道屏障。再先进的科技配置都会有漏洞，但是并不能否定他们为安全所作的贡献。

说到这，想必大家已经心中有数。新逍客胜在其紧凑型SUV的空间，专业的SUV底盘和丰富的智能科技配置。而缤智贵在紧跟时代潮流的时尚外观，以及在小型SUV中可圈可点的的综合产品力。